Ensemble mixte de logements, de locaux commerciaux et de locaux de services, Aigle, (VD)
Principe Urbanistique
Le site est caractérisé par un des derniers espaces de verger jouxtant l'ancien bourg d'Aigle.
Le projet définit trois entités bâties (A, B et C) délimitant trois parties de ce verger.
A l'image des jardins insérés dans le tissu urbain du bourg, partiellement masqués des regards du public, ces cours conservent l'esprit du verger initial en offrant aux logements un jardin collectif planté de fruitiers et d'arbres apparentés. Les volumes bâtis de faible hauteur répondent au tissu avoisinnant en s'alignant sur le mur qui bordait la rue du Molage et en définissant trois places (1, 2 et 3) :
La circulation automobile est limitée dans l'ensemble du quartier. Ainsi, la rampe d'accès au parking souterrain est située à l'extrêmité de la rue du Molage.
Trois rues transversales offrent une perméabilité nord-sud du site et relient les différentes places entre elles. Une connexion avec la rue de la Gare pourrait être trouvée par la parcelle 236.
Un cheminement piétonnier plus confidentiel permet de traverser le quartier en passant par les jardins.
Les cheminements sont ainsi hiérarchisés en fonction des espaces publics, semi-publics et privés qu'ils desservent.
Dans une seconde phase le quartier se compose d'un quatrième élément. Il s'organise autour d'une nouvelle cour et complète l'ensemble bâti en formant les fronts sud et ouest de la première et de la seconde place respectivement.
Aménagements paysagers
Chaque place est caractérisée par un groupe d'arbres planté en pleine terre. Ce principe est observable à d'autres endroits de la ville où l'arborisation ponctuelle met en valeur l'espace public. En revanche, les rues sont rarement bordées d'un alignement d'arbres qui sont plutôt liés au canal ou à des cheminements principaux extérieurs au vieux bourg.
Ainsi les rues transversales sont caractérisées par une végétation basse organisée en bande. Cette bande accueille également des stationnements pour les vélos, des bancs et intègre les jours zénithaux du parking souterrain.
Les cours intérieures sont traitées comme des jardins collectifs à l'usage des habitants. Leurs grandes surfaces libres permettent la plantation d'arbres en pleine terre.
Ressources locales
Le projet adopte des valeurs environnementales et culturelles défendues par la « cité de l’énergie » qui l’accueille, des mesures écologiques en fonction des ressources locales, et une intégration systémique aux éléments clés de la région.
Le bois est une source d’énergie renouvelable, abondante sur le territoire de la commune et des alentours. Le soleil est une source de chaleur à haute température, abondante sur les toitures de la région. L’espace du site, proche du centre, permet un programme d’utilisation des ressources rationnel et systémique, incluant les synergies de voisinage.
La gare, lieu central des diverses mobilités, est située à 5 min à pied du quartier. Une valorisation des possibilités de déplacements «doux » est prônée. La STEP de Roche, à moins de 4 km du projet, est équipée pour valoriser les déchets organiques en méthane. Les cultures maraichères de la plaine, valorisées par la 3ème correction du Rhône, présentent un grand potentiel pour des projets d’agriculture contractuelle de proximité.
Le bois est transformé en chaleur pour le chauffage des bâtiments et en énergie électrique par un couplage chaleur/force (CCF). Le dimensionnement du CCF inclut les opportunités de synergie avec les bâtiments voisins.
Le soleil est capté par des panneaux solaires thermiques qui chauffent l’eau sanitaire pour chaque bâtiment.
Un point de collecte des déchets centralise les déchets organiques méthanisables du quartier et du centre commercial COOP adjacent.
Un espace dédié â la vie de quartier est aménagé pour accueillir, entre autres, les échanges agriculteurs-consommateurs dans le cadre d’une «agriculture contractuelle de proximité». La diversité de l’offre commerciale renforce la mixité sociale du quartier.
Le sous-sol alluvionnaire permet l’infiltration des eaux de ruissellement de la majorité des surfaces (toitures et des surfaces non carrossable). Pour maintenir la perméabilité du terrain, le parking est organisé de manière compacte entre les bâtiments.
